Get a free quote NOW!

FYRA vs Chinese HSL

Met veel belangstelling las ik de berichtgeving omtrent de Fyra hogesnelheidstreinen in Nederland en België. Het lijkt vanaf hier of er een enorm potje van wordt gemaakt. Ik heb hier de afgelopen jaren in China de totstandkoming van het grootste HSL netwerk ter wereld mogen meemaken en kan niet begrijpen dat het in NL -een land wat voorop wil lopen op technologisch gebied- zo mis gaat.

De HSL in China is met afstand mijn favoriete reismethode. Als ik ergens binnen 5 uur naartoe kan met de trein dan pieker ik er niet over het vliegtuig te nemen. De treinen hier zijn ruim, luxe, schoon, veilig en rijden altijd op tijd.

Misschien is mijn mening gekleurd. Ik volg bijna geen nieuws in China. Niet alles is rozengeur en maneschijn. Zo was er enige tijd geleden een dodelijk ongeluk bij Ningbo met deze HSL. Ook schijnen Chinezen wel eens te klagen over treinen die niet op tijd rijden. De corruptie bij dit soort projecten heeft buitensporige schalen. De Rayban bril van Wouter Bos enkele jaren geleden verbleekt daarbij. Maar over de afgelopen jaren is mijn eigen ervaring bijna louter positief. En qua omvang van dit project is een vergelijking met de Grote Muur geen overstatement.

Fyra

Boven: Fyra, onder: Chinese bullet trains

Als ik dan hoor dat de Fyra ontwikkeld is door een Italiaans bedrijf dat nog geen ervaring had met HSL treinen omdat ze de beste budgettaire prijzen afgaven dan zakt mijn broek af. Voor mij als sourcing expert zou het ONDENKBAAR zijn een dermate groot project aan een onervaren partij te geven. Sterker nog; ik laat een project liever lopen dan dat ik een onverantwoord risico loop. Voor mij zijn er 4 stappen: Droom – Leverancier – Product – Prijs. Droom mag je vertalen als het gewenste eindresultaat. In het geval van een HSL wil je geen problemen hebben; iets dat veilig is en altijd werkt. Dan blijft er maar 1 optie over: een leverancier vinden die dit al jaren, liever decennia doet. Daarna het product uitwerken tot in de details. Daar komt een prijs uitrollen. Begin je bij prijs en werk je andersom dan krijg je dit soort Fyra ellende.

Overigens kun je mijn inziens de producent van de Fyra weinig kwalijk nemen. Ik heb zoveel producten ontwikkeld dat ik ondertussen begrijp dat niet alles in 1 keer goed gaat. Wat voor een buitenstaander vanzelfsprekend lijkt is als je het voor de eerste keer doet vaak een enorme uitdaging. Maar dat is nog een reden om het bij een ervaren partij neer te leggen.

Dit doet me trouwens ook denken aan de OV chip-kaarten: hoe gaat dat nu in Nederland? Hier in China werken de poortjes eigenlijk altijd. Het enige wat gebeurd is dat mijn chip kaart soms wat problemen heeft, dan moet ik even langs het service point waar ze hem resetten en dan kan ik weer verder.

China is nog steeds in ontwikkeling maar op sommige vlakken lijkt Made in China een kwaliteitsmerk te worden waar de rest van de wereld een achterstand aan het oplopen is.

Laatste berichten